1
№ 1 (2026)
-
« -
» -
.
– -
- -
« -
».
-
,
.
77-90136
16 2025 .
:
..
:
.. , ...,
.. , ...,
.. , ..-..,
.. , ...,
.. , ...,
.. , ...,
.. , ...
.. , ...,
.. , ...,
.. , ...,
.. , ...,
.. , ...,
.. , ..-..,
.. , ...,
.. , ...,
:
..
:
140070, ,
, . ,
. , . 11.
./: (495) 500-40-20
E-mail: npptez@mail.ru
: www.npptez.ru
.
: eet-journal.ru
..
Снижение термической деградации фотоэлектрических
солнечных панелей за счет принудительного
конвекционного охлаждения задней поверхности ............................................... 2
.., .., ..
Формирование элементов интегральной электроники
с субмикронными размерами ....................................................................................... 8
.., .., ..
Статистическое экспериментальное исследование
тягового электродвигателя тип АДК-211БМ
городского электротранспорта .............................................................................. 11
,
,
..
Повышение энергоэффективности системы
электроснабжения нетяговых железнодорожных потребителей
за счет внедрения энерго- и ресурсосберегающих технологий.................... 17
,
,
..
Методология консолидации потоков данных телематики
автономных рефрижераторных вагонов с автоматизированными
системами управления ОАО «РЖД» ..................................................................... 23
..
Эффективность энергетических установок
с теплообменниками из оребренных труб ........................................................... 27
.., .., ., ..
Анализ международных подходов к оценке эффективности
интеллектуальных транспортных систем ....................................................... 32
Выставки ............................................................................................................................. 50
Книги ...................................................................................................................................... 52
2
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ № 1 (2026)
// REDUCTION OF THERMAL DEGRADATION OF PHOTOVOLTAIC SOLAR PANELS DUE TO FORCED
CONVECTION COOLING OF THE BACK SURFACE //
..,
,
. ,
В данной работе исследуется
практический метод снижения не-
гативного влияния повышенных
рабочих температур на эффек-
тивность преобразования энергии
фотоэлектрическими солнечными
панелями, что является актуаль-
ной задачей в условиях глобального
потепления и стремления к увели-
чению выработки чистой энергии.
Предлагаемый подход основан на
интеграции системы охлаждения с
принудительной воздушной конвек-
цией, в которой используются энер-
гоэффективные вентиляторы боль-
шого объема и малой мощности.
Вентиляторы стратегически раз-
мещаются для эффективного отво-
да тепла от задней поверхности па-
нели, минимизируя энергетические
затраты на охлаждение. В исследо-
вании подробно анализируется вза-
имосвязь между эффективностью
фотоэлектрического преобразова-
теля и рабочей температурой, что
позволяет количественно оценить
влияние температурного режима
на производительность солнечной
панели. Основное внимание уде-
ляется возможности повышения
производительности за счет ак-
тивного управления температу-
рой с использованием предложенной
системы охлаждения. Разработан
прямоугольный воздуховод в сборе,
предназначенный для простой и на-
дежной установки непосредственно
на солнечную панель. Этот модуль
интегрирован с датчиком темпера-
туры, который обеспечивает мони-
торинг температуры поверхности
панели в режиме реального времени.
Это позволяет интеллектуально
активировать охлаждающие вен-
тиляторы только в тех случаях,
когда энергетические затраты на
их работу компенсируются ожида-
емым повышением эффективности
преобразования солнечной энергии
в электрическую. Предполагается,
что проведение анализа затрат и
выгод позволит оптимизировать
режим работы системы охлаждения
для достижения максимальной вы-
работки чистой энергии.
Ключевые слова: преобразова-
ние энергии, фотоэлектрические
солнечные панели, система охлаж-
дения, принудительная конвекция,
энергоэффективные вентиляторы,
отвод тепла.
This paper examines a practical
method for reducing the negative impact
of elevated operating temperatures
on the eciency of energy conversion
by photovoltaic solar panels, which
is an urgent task in the context of
global warming and the desire to
increase clean energy generation. The
proposed approach is based on the
integration of a cooling system with
forced air convection, which uses high-
volume and low-power energy-ecient
fans. Fans are strategically placed to
eciently remove heat from the back of
the panel, minimizing energy costs for
cooling. The study analyzes in detail the
relationship between the eciency of the
photovoltaic converter and the operating
temperature, which makes it possible to
quantify the eect of the temperature
regime on the performance of the solar
panel. The main focus is on the possibility
of increasing productivity through active
temperature control using the proposed
cooling system. A rectangular air duct
assembly has been developed, designed
for easy and reliable installation directly
on a solar panel. This module is integrated
with a temperature sensor that provides
real-time monitoring of the panel surface
temperature. This makes it possible to
intelligently activate cooling fans only
in cases where the energy costs of their
operation are oset by the expected
increase in the eciency of converting
solar energy into electrical energy. It is
assumed that the cost-benet analysis
will optimize the operating mode of the
cooling system to achieve maximum
clean energy generation.
Keywords: energy conversion,
photovoltaic solar panels, cooling
system, forced convection, energy-
ecient fans, heat dissipation.
-
-
,
-
. British Petroleum -
-
2015
2040 , 1.
-
,
: ()
;
() -
, -
; (c)
, -
.
,
1,
-
.
" -
", British
3
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
№ 1 (2026)
Petroleum,
-
,
. -
-
(BTu),
,
,
-
-
.
, ,
-
,
-
-
(CO2) ,
-
, -
[1]. -
,
,
-
.
,
, -
, ,
-
-
-
CO 69,66%
.
-
-
,
-
[2], -
( ,
), , -
,
,
-
. -
CO, -
- -
,
. -
-
,
, -
,
-
, - -
-
[3]. -
-
,
-
, -
.
, -
-
. -
,
, -
, -
1 /.
-
-
.
-
-
,
(/). -
, -
170 /. -
,
,
, , -
, -
(,
, ) -
. -
-
-
-
.
,
-
,
-
.
-
.
-
:
(1)
-
,
-
; (2) -
,
,
;
(3) -
, -
-
.
-
, -
, -
.
Рисунок 1 – Визуализация тенденций спроса
4
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ № 1 (2026)
-
,
-
.
40 260
(Wp)
. -
-
,
-
(, ,
- ), -
-
,
,
-
.
,
, -
-
- -
,
-
.
(PV),
-
, -
,
0,4
2,5 . -
-
/ ,
-
. -
-
,
-
.
,
-
,
50 ,
100 . ,
;
,
, -
-
.
-
,
5% 20%. -
,
.
-
,
-
(, -
, -
),
, -
.
,
, -
-
, -
.
-
-
.
-
- -
.
-
,
-
-
(V). , -
-
60-65°C,
-
15-17% -
(STC,
25°C). -
-
.
,
%/ (
),
-
-
. -
-
-0,45%/. -
, -
STC 1°C
0,45%. -
(a-Si) -
-
,
,
. -
-
. -
,
-
. ,
-
-
,
-
.
,
.
[4]
,
-
0,3 , 1,6%,
-
1°C.
-
-
-
-
() [5].
-
, -
.
2,
-
. -
,
-
(
) -
-
5
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
№ 1 (2026)
( -
).
(MPP), -
I-V,
.
-
-
-
,
(MPPT).
-
,
-
. -
, -
25°C 60°C
-
10%.
-
.
, ,
, -
(Voc) . -
, [6],
,
-
.
-
-
.
-
. ,
. 3, -
Delta
-
, -
.
-
.
-
-
. -
,
25°C 75°C
19 , -
-
19%.
-
-
, -
-
.
-
, -
,
,
-
[7]. -
4 -
,
,
.
Рисунок 2 – Детальный анализ ВАХ
Рисунок 3 – ВАХ модуля BST
6
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ № 1 (2026)
-
, -
-
. -
-
-
-
-
.
-
-
.
,
-
-
[8]. ,
, -
.
-
-
,
-
. -
;
, -
, -
(Tset).
,
-
[9,10].
,
-
-
-
.
/
-
-
,
-
. , -
50°C -
. -
-
,
-
.
-
,
-
, -
.
(, ,
) -
, -
.
-
, -
(1,8-2,2 )
-
-
-
. , -
,
35°C, -
70°C, -
, ,
10-15 .
, -
-
.
-
,
-
.
-
, -
-
.
, -
,
-
,
-
Рисунок 4 – Схема системы (1 – обдуватели, 2 – фотоэлектрическая панель,
3 – поверхность испытательного контура, 4 – основа)
7
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
№ 1 (2026)
. -
,
, -
.
/ References
1. , . . -
-
/ . . , .
. //
-
.. :
, , 13–14
2022 . – :
"
. ..",
2022. – . 157-162.
2. Shemelin, V. Unglazed solar
thermal collector for building facades
/ V. Shemelin, T. Matuska // Energy
Reports. – 2022. – Vol. 8. – P. 605-617. –
DOI 10.1016/j.egyr.2022.07.075.
3. Increasing the Eciency of the
Solar Cell by Using a Heat Exchanger
Technique / M. N. Al-Maliki, L. M. Abdali,
H. A. Issa [et al.] // Vestnik IzhGTU imeni
M.T. Kalashnikova. – 2023. – Vol. 26, No.
1. – P. 23-27. – DOI 10.22213/2413-
1172-2023-1-23-27.
4. , . . -
/ . . // -
:
. – 2023. – 10. – . 42-45.
5. , . .
/ . . -
, . . // Components of
Scientic and Technological Progress.
– 2023. – 4(82). – . 36-43.
6.
/ . . --
, . . , . . [ .] //
-
:
- ,
, 21–23 2022
. – :
-
" -
", 2022.
– . 349-352.
7. , . .
/ . .
, . . , . . -
// . – 2022. –
12(72).
8. Fadliondi, F. The Improvement of
Solar Panel Performance Using Cooling
Method / F. Fadliondi, B. Budiyanto, P.
G. Chamdareno // Trends in Sciences. –
2023. – Vol. 20, No. 11. – P. 6710. – DOI
10.48048/tis.2023.6710.
9. , . .
/ . . ,
. . // --
-
. : . – 2023. – .
23, 2. – . 73-82. – DOI 10.14529/
power230207.
10. , . .
-
/ . .
, . . , . . -
// .
– 2023. – 5. – DOI 10.30898/1684-
1719.2023.5.4.
1999 . -
: -
-
(),
« -
». : 2
, 25
Artur S. Avetisyan
orn in 1999. Aliation: Irkutsk
National Research Technical University
(INRTU); Master's student at the
Department of Power Supply and
Electrical Engineering. Research
output: 2 VAK-listed articles and 25
publications indexed in RSCI.
8
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ № 1 (2026)
// FORMATION OF INTEGRATED ELECTRONICS ELEMENTS
WITH SUBMICRON DIMENSIONS //
..,
«-
-
,
. ,
..,
«-
-
,
. ,
..
«-
-
,
. ,
С возрастанием сложности в
электронных блоках управления
транспортных средств увеличива-
ются функциональные сложности
интегральных элементов, приме-
няемых в электрооборудовании
транспорта, что приводит к увели-
чению плотности упаковки и форми-
ровании элементов с субмикронными
размерами. Создание интегральных
элементов с субмикронными разме-
рами в десятки нанометров соот-
ветствует технологии микро- и на-
ноэлектроники. При формировании
интегральных компонентов и новых
приборных структур применяют
материалы с совершенными свой-
ствами и новыми возможностями
(сегнетоэлектрик, ферромагнетик и
др.) и микро пленочные технологии,
что существенно при производстве
элементов с субмикронными раз-
мерами. Выбор соответствующих
материалов и методов получения
тонких пленок имеет важнейшее
значение. Физические методы полу-
чения пленок основаны на распыле-
нии мишени (магнетронное, ионное,
электронное). Формирование пленок
методом магнетронного распыле-
ния определяется процессами: фор-
мирования воспроизводимого слоя,
стабильностью, зарождения и роста
пленки на поверхности подложки. Ис-
пользование наноразмерных сегне-
тоэлектрических пленок в устрой-
ствах памяти и в управляемых
устройствах возможно на основе оп-
тимизации компонентного состава,
выбора материалов высокой одно-
родности структуры пленки. Пленки
магнитомягких сплавов применяют
в производстве интегральных эле-
ментов, для изготовления датчиков
магнитного поля, при производстве
устройств магнитного хранения
данных. Для получения тонких пле-
нок применяют метод химического
осаждения из растворов, (золь-гель
метод), обеспечивая сохранение
стехиометрического соотношения
элементов, метод газофазного хи-
мического осаждения, что обусло-
вило переход на низкотемператур-
ные процессы и улучшение качества
приборных структур. Применение
плазменных процессов позволяет
снизить температуру подложки,
обеспечить высокое качество покры-
тия, большие скорости роста.
Ключевые слова: интегральный
элемент, субмикронный размер, пле-
ночная технология, метод, форми-
рование, устройство, структура.
As the complexity of electronic control
units (ECUs) in vehicles increases, so do
the functional complexities of integrated
circuits used in electrical equipment,
leading to increased packaging density
and the formation of submicron-sized
components. The creation of integrated
circuits with submicron dimensions (tens
of nanometers) corresponds to micro-
and nanoelectronics technologies. When
forming integrated components and
new device structures, materials with
advanced properties and new capabilities
(ferroelectrics, ferromagnets, etc.) and
microlm technologies are used, which is
essential for the production of submicron-
sized components. The selection of
appropriate materials and methods for
producing thin lms is crucial. Physical
methods for producing lms are based
on target sputtering (magnetron, ion,
and electron beam). Film formation by
magnetron sputtering is determined by
the following processes: formation of a
reproducible layer, stability, nucleation,
and lm growth on the substrate surface.
The use of nanoscale ferroelectric lms
in memory and controlled devices
is possible through optimization of
the component composition and the
selection of materials with highly uniform
lm structure. Films of soft magnetic
alloys are used in the production of
integrated circuits, magnetic eld sensors,
and magnetic data storage devices. Thin
lms are produced using chemical vapor
deposition (CVD), which maintains the
stoichiometric ratio of the elements. This
has led to a shift to low-temperature
processes and improved device structure
quality. The use of plasma processes
allows for lower substrate temperatures,
high-quality coatings, and high growth
rates.
Keywords: integrated circuit,
submicron size, lm technology, method,
formation, device, structure.
9
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
№ 1 (2026)
-
-
,
, -
.
-
, ,
-
.
-
-
-
,
,
-
-
.
-
-
.
-
, -
. -
-
.
-
-
[1-3].
-
,
.
-
-
(, -
.) -
,
-
. -
-
.
,
-
– ,
, -
[4-7].
-
-
,
.
-
-
-
-
,
.
, (-
),
.
-
, -
, -
,
,
, -
, -
.
-
, -
, -
(1010–1012), -
.
-
- : -
;
; -
; -
; -
;
-
;
.
-
,
.
-
– ,
.
-
,
,
-
.
-
: -
( 2 T),
(< 0,1 ), -
(>>
1000) ≥ 100 ;
(~200 •); -
; (
600°C) -
.
-
.
-
-
. -
-
.
(, ,
), -
.
-
-
.
-
: -
,
,
.
-
(CVD-). -
- .
-
, ,
. ,
-
,
.
- -
-
,
CVD- -
10
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ № 1 (2026)
-
.
-
-
, .
-
He H, N, N.
-
, -
(< 600°), -
,
..
-
ALD -
.
ALD
, -
-
.
- -
-
-
.
-
, -
.
--
, -
-
,
, -
, .
-
-
. , -
: ,
, , -
, -
, .
-
-
- . -
-
-
-
.
1. Shi D., Adinol V., Comin R.,
Yuan M., Alarousu E., Buin A., Chen Y.,
Hoogland S., Rothenberger A., Katsiev
K., Losovyj Y., Zhang X., Dowben P.
A., Mohammed O. F., Sargent E. H.,
Bakr O. M. Low trap-state density and
long carrier diusion in organolead
trihalide perovskite single crystals //
Science – 2015. – Vol. 347. – P.519-522.
2. Xiao Z., Yuan Y., Shao Y., Wang Q.,
Dong Q., Bi C., Sharma P., Gruverman
A., Huang J. Giant switchable
photovoltaic eect in organometal
trihalide perovskite devices // Nat.
Materials – 2014 – Vol. 14. – P.193-198.
3. Dualeh A., Gao P., Seok S. I.,
Nazeeruddin M. K., Grätzel M. Thermal
Behavior of Methylammonium Lead-
Trihalide Perovskite Photovoltaic Light
Harvesters // Chem. Mater. – 2014. –
Vol. 26. – P.6160-6164.
4. Fujii E., Uchiyama K. First 0.18
m SBT-Based Embedded FeRAM
Technology with Hydrogen Damage
Free Stacked Cell Structure //
Integrated Ferroelectrics. – 2003. – Vol.
53(1). – P. 317-323/
5. Sakabe Y., Takeshima Y., Tanaka
K. Multilayer Ceramic Capacitors with
Thin (Ba, Sr)TiO3 Layers by MOCVD //
Journal of Electroceramics. – 1999. –
Vol. 3. – P.115–121.
6. Lee E.H., Sok J., Park S.J., Lee
J.S., Song I.H., Kwak J., Jung K.R., Kim
J.Y., Yoon S.Y., Jeon D.Y. Fabrication
and characterization of electrically
tunable high-Tc superconducting
resonators incorporating barium
strontium titanate as a tuning material
// Superconductor Science and
Technology. – 1999. – 12(11). P.981-
984.
7. Xu J., Menesklou W., Ivers-Tiee E.
Processing and Properties of BST Thin
Films for Tunable Microwave Devices
// Journal of the European Ceramic
Society. – 2004. – 24(6). – P.1735-1739.
1986 . -
: -
--
-
)», ,
. .
1979 . -
: -
«- --
-
)»,
, . .
1948 . -
: -
«- --
-
)», ,
. .
Mustafaev Marat G.
Born in 1986 Place of work:
Federal State Budgetary Educational
Institution of Higher Education "North
Caucasus Mining and Metallurgical
Institute (State Technological
University)", candidate of technical
sciences, associate professor. Has
scientic papers.
Mustafaeva Dzhamilya G.
Born in 1979 Place of work:
Federal State Budgetary Educational
Institution of Higher Education "North
Caucasus Mining and Metallurgical
Institute (State Technological
University)", candidate of technical
sciences, associate professor. Has
scientic papers.
Mustafaev Gusein A.
Born in 1948 Place of work: Federal
State Budgetary Educational Institution
of Higher Education "North Caucasus
Mining and Metallurgical Institute
(State Technological University)",
Doctor of Technical Sciences, Professor.
Has scientic papers.
11
ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРОНИКИ И
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ
№ 1 (2026)
-211
// STATISTICAL EXPERIMENTAL STUDY OF THE TRACTION ELECTRIC MOTOR OF THE DK211BM
TYPE OF URBAN ELECTRIC TRANSPORT //
.., ...,
«
»,
. ,
.., ...,
«
»
. ,
.., ,
«
»
. ,
Актуальность. Проведение
эксперимента сопровождается
множест-вом неконтролируемых
факторов, влияющих на результат
исследования. В электромеханиче-
ских системах в особенности силь-
ное влияние оказывают погреш-
ности измерительных приборов,
естественные вариации объектов,
а также случайные помехи. Точ-
ность определения и регистрации
изменения определённого параме-
тра контроля в совокупности с
оптимальным планированием экс-
перимента критический важно для
получения объективных выводов.
Цель работы. Разработка ста-
тистического экспериментального
исследования тягового электродви-
гателя типа ДК-211БМ городского
электротранспорта для анализа
его работы в устойчивом и неу-
стойчивом режимах.
Методы. Решение поставлен-
ной задачи осуществлялось с приме-
нением теории электрических ма-
шин, статистической обработки и
регрессионного анализа эксперимен-
тальных данных.
Результаты. По данным стати-
стического экспериментального ис-
сле-дования и имитационного моде-
лирования были получены линейные
полиномы регрессии для исправного
и неисправного состояния тягового
электродвигателя типа ДК-211БМ,
а также произведён анализ площади
поверхностей откликов полиномов.
Ключевые слова: статистиче-
ское экспериментальное исследо-
вания, тяговый электродвигатель,
имитационное моделирование
Relevance. The experiment is
accompanied by a variety of uncontrollable
factors that aect the outcome of the study.
In electromechanical systems, the errors of
measuring instruments, natural variations
of objects, and random disturbances have
a particularly signicant impact. The
accuracy of determining and recording
changes in a specic control parameter,
combined with optimal experimental
plan-ning, is crucial for obtaining objective
conclusions.
The purpose of the work.
The development of a statistical
experimental study of the DK-211BM
traction electric motor for urban electric
transport to analyze its operation in
stable and unstable modes.
Research methods. The main
research method was simulation
modeling, as well as the theories of
electricity and electric machines.
Results. A simulation model of
the GS504A synchronous generator of
the TEP-70 diesel locomotive has been
created. Using this model, the generator's
operation in stable and emergency
modes during inter-phase short circuits
has been analyzed. The results have
been displayed on oscillograms and
tabulated.
Keywords: statistical experimental
research, traction electric motor, simula-
tion modeling
-
- -
-
() -
-211 -
,
[1]
( )
...,
1 1 1
2
0
+
∑ ∑ ∑
+++=
k k k n
ijijii
xbxbxbb
PW
. (1)
, -
- [2] ,
: -
;
Ua; -
- I.
,
-
, : -
ω; -
;
Ia.
, -
-
, 3.
-
-
, - :
ср
jmax
ср
min
ср
ср
xj
j
j
j
j
jj
ix
x
x
xx
xx
x−
−
=
−
−
=
, (2)
:
maxj
x
minj
x
- -
-
;
−
ср
j
x
.
12
ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРОНИКИ И
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ № 1 (2026)
1 -
X X1XXXXXXXXXXX
+1 -1 -1 -1 +1 +1 +1 -1
+1 +1 -1 -1 -1 -1 +1 +1
+1 -1 +1 -1 -1 +1 -1 +1
+1 +1 +1 -1 +1 -1 -1 -1
+1 -1 -1 +1 +1 -1 -1 +1
+1 +1 -1 +1 -1 +1 -1 -1
+1 -1 +1 +1 -1 -1 +1 -1
+1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1
2 -
-211, -220, – 821
Ua()
()
-
I ()
X1 X2 X3
550 1520 1,37
50 120 0,12
600 1640 1,5
500 1400 1,25
3 -
,
X0 X1 X2 X3 y1 y2 y3
Ua () () I () Ia () () ω (/)
1 +1 -1 -1 -1 15,64 24,17 175,6
2 +1 +1 -1 -1 15,64 27,17 175,6
3 +1 -1 +1 -1 15,64 24,17 175,6
4 +1 +1 +1 -1 15,38 28,52 178,8
5 +1 -1 -1 +1 16,16 24,96 175,7
6 +1 +1 -1 +1 16,16 24,96 175,7
7 +1 -1 +1 +1 15,91 29,49 178,9
8 +1 +1 +1 +1 15,91 29,49 178,9
Рисунок 1 – Виртуальная имита-
ционная статическая электроме-
ханическая модель транспортной
системы
13
ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРОНИКИ И
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ
№ 1 (2026)
()
2
maxmin
ср
jj
j
xx
x+
=
. (3)
δ
⋅+= i
j
jxxx ср
, (4)
:
( ) ( )
−
−=−=
ср
max
min
ср j
jj
j
xxxx
δ
.
−
j
x
,
1x
i
−=
;
−
j
x
,
1+=
i
x
;
−
j
x
,
0=
i
x
.
,
-
[4], -
:
k
i
iji
i
k
xy
b2
2
1
∑
=
=
, (5)
: bi – i-
; yi – -
i- ; xij – -
i-
j- ; k – -
-
:
( )
)1(n
1 1
2
2
оп
−
−
==
∑∑
= =
mnn
yy
S
S
i
n
i
m
j
i
ij
bi
. (6)
, (7)
( )
( )
( )
∑
∑∑
=
= =
−
−−
=
m
j
i
i
n
i
m
j
ii
оп
mn
myy
S
i i
1
1 1
2
1
1
, (7)
:
−
i
y
-
yi ; yij – -
; m
–
; ni – -
.
,
m
(m=3),
.
-
- [5] -
-
- .
-
-
4 -
,
X0 X1 X2 X3 y1 y2 y3
Ua () () I () Ia () () ω (/)
1 +1 -1 -1 -1 15,18 23,45 175,6
2 +1 +1 -1 -1 15,18 23,45 175,6
3 +1 -1 +1 -1 15,09 27,98 178,8
4 +1 +1 +1 -1 15,09 27,98 178,8
5 +1 -1 -1 +1 15,33 23,69 175,7
6 +1 +1 -1 +1 15,33 23,69 175,7
7 +1 -1 +1 +1 15,25 28,28 178,9
8 +1 +1 +1 +1 15,26 28,51 178,9
5 -
– 211
y1 y2 y3
2
1y
S
2
2y
S
2
3y
S
1 15,64 24,17 175,6 0,449 7,344 2,723
2 15,64 27,17 175,6 0,449 7,344 2,723
3 15,64 24,17 178,8 0,578 3,312 2,403
4 15,38 28,52 178,8 0,578 3,312 2,403
5 16,16 24,96 175,7 0,27 6,101 2,403
6 16,16 24,96 175,7 0,27 6,101 2,403
7 15,91 29,49 178,9 0,36 4,494 2,723
8 15,91 29,49 178,9 0,348 5,523 2,723
ср
y
15,85 26.16 177,25 0,412 5,441 2,563
∑
2
iy
S
3,302 43,531 20.504
6 -
– 211
y1 y2 y3
2
1y
S
2
2y
S
2
3y
S
1 15,18 23,45 175,6 0,0009 5,905 2,723
2 15,18 23,45 175,6 0,0009 5,905 2,723
3 15,09 27,98 178,8 0,014 4,41 2,403
4 15,09 27,98 178,8 0,014 4,41 2,403
5 15,33 23,69 175,7 0,014 4,796 2,403
6 15,33 23,69 175,7 0,014 4,796 2,403
7 15,25 28,28 178,9 0,0016 5,76 2,723
8 15,26 28,51 178,9 0,0025 6,917 2,723
ср
y
15,21 25,88 177,25 0,01 5,36 2,56
∑
2
iy
S
0,0619 42,899 20,54
14
ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРОНИКИ И
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ № 1 (2026)
(G), -
-
.
[1].
{ }
кр
N
gg
g
G
S
S
G≤
∑
=
=
ф
1
2
2
max
, (8)
:
2
g
S
–
; N –
.
G -
f
2
g
S
, -
N α.
-
, -
.
G
- -
.
,
5 :
32132
31213211
033,0033,0
033,0033,0023,0095,0033,085,15
хxxxx
ххxxxxxy
++
−−−+−−=
32132
31213211
033,0033,0
033,0033,0023,0095,0033,085,15
хxxxx
ххxxxxxy
++
−−−+−−=
32132
31213211
033,0033,0
033,0033,0023,0095,0033,085,15
хxxxx
ххxxxxxy
++
−−−+−−=
.(9)
32132
31213212
169,096,0
919,0169,0609,0301,1919,016,26
xxxxx
ххххxxxy
−
+−+++−=
32132
31213212
169,096,0
919,0169,0609,0301,1919,016,26
xxxxx
ххххxxxy
−
+−+++−=
+
32132
31213212
169,096,0
919,0169,0609,0301,1919,016,26
xxxxx
ххххxxxy
−
+−+++−=
. (10)
323
05,
06,
125,
177 xхy+−=
. (11)
-
[6] , -
- 6 :
32
13
2
31213211
00125,000375,0
00125,000125,0079,0041,000125,0214,15
xxxxx
xxxxxxxy
++
+++−−=
3
2132
31213211
00125,000375,0
00125,000125,0079,0041,000125,0214,15
xxxxx
xxxxxxxy
++
+++−−=
32132
31213211
00125,000375,0
00125,000125,0079,0041,000125,0214,15
xxxxx
xxxxxxxy
++
+++−−=
(12)
32322
015,0135,028,285,25 ххххy+++
=
. (13)
3
23
05,0
6,125,177 ххy++=
. (14)
-
– 211, -
7.
G = 0,318
(n = 8; f = 7; α = 0,05). -
- , -
,
.
-
-
(15).
7 -
– 211
max Si∑SiG G
Ia0,578 3,302 0,175 0,318
M 7,344 43,531 0,168 0,318
ω2,723 20,504 0,132 0,318
8 -
– 211
max Si∑SiG G
Ia0,014 0,0619 0,226 0,318
M 5,905 42,899 0,137 0,318
ω2,723 20,54 0,048 0,318
9 -
– 211
-
2
вос
S
кр
b
Ia0,412 0,369
M 5,441 4,875
ω2,56 2,293
10 -
– 211
-
2
вос
S
кр
b
Ia0,01 0,0089
M 5,36 4,802
ω2,56 2,29
11 -
– 211
-
2
ад
S
F Fкр
Ia9,906 3 4,5
M 130,59 2,999 4,5
ω10,252 0,5 4,5
12-
– 211
-
2
ад
S
F Fкр
Ia0,185 2,98 4,5
M 25,73 0,599 4,5
ω10,27 0,5 4,5
15
ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРОНИКИ И
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ
№ 1 (2026)
-
b -
N
S
tb
b
вос
кркр
2
⋅
=>
, (15)
:
−
=∑
=
N
i
iвос
S
N
S
1
22
1
-
; t -
0,6 -
ν = 7. (t = 0,896).
-
(F):
кр
вос
ад F
S
S
F≤= 2
2
,
Fкр -
qзн -
d
Nf
−=1
( )
12 −= mNf
; d –
;
−
2
ад
S
-
,
( )
∑
=
−
−
=
i
N
i
ад
yy
dN
m
S
1
2
2
, (16)
-
,
,
, -
F = 1 F = 16 (F = 4,5).
-
-
,
(14).
-
-
– 211:
BCaBC
BaCaBCaa
IMUIM
IUMUIMUI
2,33739232,56
62,205,5440345,0955,1685,15
+
−−−+−−=
BCaBC
BaCaBCaa
IMUIM
IUMUIMUI
2,33739232,56
62,205,5440345,0955,1685,15
+
−−−+−−=
BCaBC
BaCaBCaa
IMUIM
IUMUIMUI
2,33739232,56
62,205,5440345,0955,1685,15
+
−−−+−−=
(17)
BCaBCBa
Ca
BCaЭЛ
IMUIM
IU
MUI
MUM
0,28964
,5707,506
1,19467913,09
,14775,459
16,26
−+−
+++−
=
B
CaBCBa
CaBCaЭЛ
IMU
IMIU
MUIMUM
0
,28964,5707
,506
1,
19467913,09,14775
,45916,26
−+−
+++−=
(18)
BCaBCBa
CaBCaЭЛ
IMUIMIU
MUIMUM
0,28964,5707,506
1,19467913,09,14775,45916,26
−+−
+++−=
BCa
IM 075,0160025,177 +−=
ω
(19)
-
-
-
– 211:
B
CaBC
BaCaBCaa
IMUIM
IUMUIMUI
001996,00239,0
14,042,11185,041625,0214,15
++
+++−−=
B
CaBC
BaCaBCaa
IMUIM
IUMUIMUI
001996,00239,0
14,042,11185,041625,0214,15
++
+++−−=
B
C
aBC
B
aCaBCaa
IMUIM
IU
MUIMUI
001996,00239,0
14,042,11185,041625,0214,15
++
+++−−=
(20)
BCBCЭЛ
IMIMM 383,
0202,008,259085,25 +++=
BCBCЭЛ
IMIMM 383,
0
202,008,259085,25 +++=
(21)
BCa IM 075,06,181725,177 ++=
ω
(22)
−
BCa
IMU ,
,
-
.
-
-
– 211,
-
: Iв, -
Мэл;
ωа;
-
-
.
-
, -
, -
, -
. ,
, -
,
-
[7] .
:
-
-211
: -
- -
, -
12, -
-
, 11.
1. , . . -
-
- : . -
/ . . . . ;
. . - . . . . . -
. – : - ,
2019. – 191 .
2. . . -
(-
).
— .: , 1971. — 312 .
3. - . . MATLAB
& Simulink. -
- / . . -
-. – . : - «.
», 2011. – 368 .
4. , ..
. -
.
[]:
. / .. , ..
– .: , 2008. – 320.
5. . . -
-
- : . . —
.: , 2012. — 399 .
6.
/ .. , . .. -
. - 9- ., . . – .:
. . -,
1989. – 331 .
7. . .
: . -
. — .:
, 2006. — 432 .
List of literature
1. Nikitin, O. R. Methods of
Statistical Processing of Experimental
Research: Textbook. / O. R. Nikitin, N.
N. Korneeva; Vladimir State University
named after A. G. and N. G. Stoletov.
– Vladimir: Vladimir State University
Publishing House, 2019. – 191 p.
2. Fedorov V. V. Theory of Optimal
Experiment (Planning of Regression
Experiments). — M.: Nauka, 1971. —
312 p.
3. German-Galkin S. G. MATLAB &
Simulink. Design of Mechatronic Sys-
tems on a PC / S. G. German-Galkin. –
SPb. : Publishing House "Krona. Vek",
2011. – 368 p.
4. Voldek, A.I. Electric Machines.
Introduction to Electromechanics. DC
Ma-chines and Transformers [Text]:
Textbook for Universities. / A.I. Voldek,
V.V. Po-pov – St. Petersburg: Peter,
2008. – 320p.
5. Sidnyaev N. I. Theory of
Experiment Planning and Statistical
Data Analysis: Textbook. – M.: Yurayt,
2012. – 399p.
6. Malfunctions of electric machines
/ R.G. Gemke, edited by R.B. Umantsev.
- 9th ed., revised and additional – L.:
Energoatomizdat . Leningr. publishing
house, 1989. - 331 p.
7. Kuznetsov N. L. Reliability of
electric machines: textbook. Textbook
for Universities. Moscow: MEI
Publishing House, 2006. 432 p.
16
ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРОНИКИ И
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ № 1 (2026)
1956 . -
:
, «
».
,
« ».
1959 . -
:
, «
».
, -
« ».
« -
-»,
, «-
»
Igor A. Menshchikov
Was born in 1956. He works at the
Russian Open Academy of Transport
(part of the Russian University of
Transport). PhD in Engineering,
Associate Professor, Associate
Professor of Traction Rolling Stock
Department, Russian Open Academy
of Transport, Russian University of
Transport.
Andrey S. Kosmodamiansky
Was born in 1959. Aliation:
Russian Open Academy of Transport,
Russian University of Transport (RUT-
MIIT). DSc in Engineering, Professor,
Head of Traction Rolling Stock
Department, Russian Open Academy
of Transport, Russian University of
Transport.
Daniil A. Pashkin
Postgraduate student, Department
of Traction Rolling Stock, Russian
Open Academy of Transport, Russian
University of Transport (RUT-MIIT)
17
СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ,
ОБОРУДОВАНИЕ, МАТЕРИАЛЫ
№ 1 (2026)
-
// IMPROVING THE ENERGY EFFICIENCY OF THE POWER SUPPLY SYSTEM
FOR NONTRACTION RAILWAY CONSUMERS THROUGH THE IMPLEMENTATION
OF ENERGY AND RESOURCESAVING TECHNOLOGIES //
.., , ...,
-
-
I,
. -
В центре внимания статьи –
актуальная проблема железнодо-
рожной отрасли: как эффективнее
расходовать энергию на нетяговые
нужды железных дорог, применяя
энерго- и ресурсосберегающие тех-
нологии. Особый интерес вызыва-
ет применение имитационного
моделирования и энергетических
роутеров, которые встраиваются
в систему электроснабжения желез-
ных дорог, чтобы сделать электро-
снабжение нетяговых потребите-
лей более устойчивым и надежным.
Подобные решения не просто под-
держивают напряжение на задан-
ном уровне, но и заметно снижают
негативные последствия аварий:
повышают надежность снабжения
нетяговых потребителей, сглажи-
вают асимметрию фаз и искажение
формы тока, а также оперативно
снижают глубокие провалы напря-
жения в аварийных режимах в сети.
Ключевые слова: железнодорож-
ный транспорт, системы элек-
троснабжения железных дорог,
нетяговые железнодорожные по-
требители, энергетическая эф-
фективность, энергосбережение,
энергосберегающие технологии, на-
дежность электроснабжения, ими-
тационное моделирование, энерго-
роутеры.
Annotation. The article focuses on
a pressing issue in the railway industry:
how to eciently use energy for non-
traction-related needs of railways by
applying energy- and resource-saving
technologies. Of particular interest is
the use of simulation modeling and
energy routers, which are integrated
into the railway's power supply system
to make the power supply for non-
traction consumers more sustainable
and reliable. Such solutions not only
maintain the voltage at a specied
level, but also signicantly reduce the
negative consequences of accidents:
they increase the reliability of supplying
non-traction consumers, smooth out
phase asymmetry and current waveform
distortion, and promptly reduce deep
voltage drops in emergency situations.
Keywords: railway transport,
railway power supply systems, non-
traction railway consumers, energy
eciency, energy saving, energy-saving
technologies, reliability of power supply,
simulation modeling, energy routers.
-
– -
,
. -
, -
, -
.
-
-
. ,
-
, -
,
-
.
, , -
: , ,
, ,
,
. -
,
– –
-
,
.
-
.
– -
, -
-
[1].
,
-
.
, .
: -
,
,
, -
, -
–
-
-
. -
-
. -
, -
. -
, -
- -
,
18
СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ,
ОБОРУДОВАНИЕ, МАТЕРИАЛЫ № 1 (2026)
–
6, 10 35 ,
. -
,
, -
.
. .
– -
:
, -
– -
,
. –
-
-
. –
: -
.
–
-
, ,
« » -
. -
-
. -
,
: -
. -
. -
-
– ,
.
, -
–
, ,
, 10%
.
-
– -
90% ,
[2].
-
,
: -
-
. -
,
,
, -
-
.
-
, , -
1
°C ,
-
[3]. -
,
. -
–
, -
, -
. -
,
-
-
.
-
()
:
-
,
, -
.
-
,
smart grid
,
. ,
-
.
–
-
,
-
, -
-
-
. , -
-
, -
.
, -
[4].
-
- -
, -
-
.
-
- -
,
– -
,
-
-
.
-
().
,
-
-
. ,
(
) ,
-
, -
.
-
. -
,
« » –
[5, 6].
, -
,
– NORD-3 . -
. NORD-3 -
,
-
19
СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ,
ОБОРУДОВАНИЕ, МАТЕРИАЛЫ
№ 1 (2026)
. -
,
–
.
-
: - ,
, -
,
. -
-
.
-
, -
. -
.
-:
,
, -
.
,
,
,
, -
.
NORD-3 -
,
,
-
, -
.
-
, -
.
-
,
-
-
-
, , -
-
[7].
( -
) -
-
.
. – -
-
, -
.
,
-
. -
-
,
-
, ,
.
-
,
-
.
--
,
, -
,
, -
. -
,
. -
,
-
,
-
,
, ,
. ,
-
- ,
-
-
-
.
, -
,
-
,
-
.
-
,
, -
-
,
.
-
-
.
-
-
()
,
()
.
,
,
-
. – ,
-
. ,
( ),
. , -
-
,
-
,
-
, -
,
,
-
.
-
. -
-
. -
– -
–
:
-
[8].
-
-
– ().
-
-
().
, -
, -
, -
, -
.
20
СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ,
ОБОРУДОВАНИЕ, МАТЕРИАЛЫ № 1 (2026)
,
-
. -
–
.
-
,
.
, -
– ,
.
,
-
, -
,
.
, ,
()
,
-
-
.
, -
-
Matlab.
-
-
- .
. -
–
-
.
– -
,
-
. ,
,
-
, -
–
100%.
380/220 , -
:
-
. -
-
,
LC-,
,
20%.
,
–
10
25 . -
-
, - -
-
-
, ,
. -
-
-
,
0,4 ,
. -
,
-
-
-
[4].
–
-
-
-
-
,
, -
.
-
() ,
,
.
-
-
-
.
-
, -
,
-
,
-
. -
, -
.
. -
,
-
.
-
-
,
, -
.
-
, -
.
– ,
.
,
-
, -
. -
,
-
. -
, -
(, ,
), -
,
, -
-
,
.
, -
. -
-
-
[9].
-
-
–
. -
-
.
. -
21
СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ,
ОБОРУДОВАНИЕ, МАТЕРИАЛЫ
№ 1 (2026)
.
-
. -
.
,
, -
. -
,
10–20% -
. , -
–
, , -
. -
-
,
-
.
-
. ,
– -
-
-
,
.
-
-
, –
.
-
,
, -
-
,
, ,
, -
, -
.
– -
. -
( ,
)
,
, -
-
.
: -
, -
-
, -
-
-
.
.
-
-
. -
, -
SCADA IoT,
,
,
. -
,
, -
. -
– -
-
–
. -
-
, -
-,
-
. -
, -
,
,
–
-
,
-
.
: -
10–25%,
-
, -
-
,
, , -
,
.
-
– ,
-
, -
,
.
–
, -
-
-
–
. -
-
-
, -
. -
– -
. -
:
,
,
-
,
.
, -
-
,
: -
,
– .
-
,
. -
-
,
, -
-
,
.
1. . ., . .,
. ., . . -
-
-
-
-
// .
. . . 2017. 2 (69). – URL:
https://cyberleninka.ru/article/n/
opredelenie-energeticheskoy-
22
СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ,
ОБОРУДОВАНИЕ, МАТЕРИАЛЫ № 1 (2026)
effektivnosti-elektrooborudovaniya-
netyagovyh-zheleznodorozhnyh-
potrebiteley-s-pomoschyu (
: 25.06.2026).
2. , . .
-
// - -
. .
-
: -
--
,
, -
-
. . (1945–2015) – -
, , 11–15
2017 /
, -
. . .
– : -
-
.. ,
2017. – . 388-392. – EDN JBQQVL.
3. .., .. -
-
-
: [] / . . -
, . . . – : ,
2020. – 167 .
4. . ., . .,
. . -
-
-
// . 2020. 4
(48). – URL: https://cyberleninka.ru/
article/n/primenenie-energorouterov-
dlya-povysheniya-nadezhnosti-
elektrosnabzheniya-netyagovyh-
potrebiteley ( :
25.06.2026).
5. . .
:
. – .: -
, 2004. – 640.
6. , . .
-
/ . . , . . ,
. . . – . : --
, 2002. – 290 .
7. , . . -
-
-
// .
. . . ,
. – , 2004. –
. 5. – . 140.
8. . ., . .,
. ., . . -
-
-
-
-
// .
. . . 2017. 2 (69). – URL:
https://cyberleninka.ru/article/n/
opredelenie-energeticheskoy-
effektivnosti-elektrooborudovaniya-
netyagovyh-zheleznodorozhnyh-
potrebiteley-s-pomoschyu (
: 25.06.2026).
9. . ., . .
-
:
. – . : , 2013.
–274 .
1967 . 2000
-
-
,
-
. 2006
«-
--
». -
. «-
» -
-
I,
, ... 119 ,
21 - 98
; - -
. -
Ryzhova Elena L.
Born in 1967. In 2000, she graduated
from St. Petersburg State University of
Transport with a degree in automation,
remote control and communications in
railway transport. In 2006, she defended
her dissertation on the topic “Creation
of a computer simulator for teaching
safe work practices.” Candidate of
Technical Sciences. Associate Professor,
Department of Electrical Engineering
and Thermal Power Engineering, St.
Petersburg State University of Transport
of Emperor Alexander I, Associate
Professor, Ph.D. Has 119 publications,
of which 21 are educational and
methodological and 98 scientic works;
patent - certicate of state registration
of a computer program. Has the
gratitude of the Minister of Transport of
the Russian Federation.
23
ПРОБЛЕМЫ КАЧЕСТВА И НАДЕЖНОСТИ,
СЕРТИФИКАЦИЯ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ
№ 1 (2026)
«»
// METHODOLOGY FOR CONSOLIDATING TELEMETRY DATA STREAMS
FROM AUTONOMOUS REFRIGERATED WAGONS WITH THE AUTOMATED CONTROL SYSTEMS
OF RUSSIAN RAILWAYS RZD//
.. , ,
« -
» (),
. ,
Аннотация: В статье представ-
лена комплексная методология
консолидации потока данных от
телематики автономных рефри-
жераторных вагонов (АРВ) с инфор-
мацией от автоматизированных
систем управления ОАО «РЖД» (АСУ).
Методология структурирована, как
последовательность взаимосвязан-
ных этапов: от аудита источников
и проектирования нормализован-
ной логической модели до реализа-
ции хранения, обработки и анализа
данных. Особое внимание уделено
регламентации процессов, обеспе-
чению семантической согласованно-
сти данных и созданию механизмов
верификации целостности сквоз-
ного информационного потока.
Предложенный подход позволяет
преодолеть фрагментацию инфор-
мационного поля, характерную для
сложных транспортных систем,
и создает основу для построения
единой аналитической платформы
управления парком АРВ. Внедрение
методологии обеспечит оптимиза-
цию операционной деятельности,
автоматизацию учетных процедур
и формирование достоверной базы
для предиктивной аналитики.
Ключевые слова: методология
консолидации данных; телемати-
ка; автономный рефрижераторный
вагон (АРВ); автоматизированная
система управления ОАО «РЖД»
(АСУ); интеграция информационных
систем, Data Fabric, ETL/ELT.
Abstract: The article presents a
comprehensive methodology for
consolidating the data ow from the
telematics of autonomous refrigerated
wagons (ARW) with information from
automated accounting systems (ACS)
JSC "Russian Railways". The methodology
is structured as a sequence of interrelated
stages: from auditing sources and
designing a normalized logical model to
implementing data storage, processing,
and analysis. Special attention is paid
to regulating processes, ensuring
semantic consistency of data and
creating mechanisms for verifying the
integrity of the end-to-end information
ow. The proposed approach makes it
possible to overcome the fragmentation
of the information eld characteristic of
complex transport systems and creates
the basis for building a unied analytical
platform for managing a eet of
Autonomous refrigerated wagons. The
implementation of the methodology
will ensure an increase in operational
performance, automation of accounting
procedures and the formation of a
reliable base for predictive analytics.
Key words: methodology of data
consolidation; telematics; autonomous
refrigerated wagon (ARW); automated
accounting system of JSC "Russian
Railways" (ACS); integration of information
systems, Data Fabric, ETL/ELT.
-
-
. -
,
, ,
. -
,
-
-
:
,
, -
, -
[1].
-
-
«» (),
- -
, -
« -
» ( «»),
-
( ),
( ),
« -
» -
.
-
-
,
, ,
. , -
-
,
, , -
-
, -
- .
–
-
24
ПРОБЛЕМЫ КАЧЕСТВА И НАДЕЖНОСТИ,
СЕРТИФИКАЦИЯ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ № 1 (2026)
-
.
-
:
• -
-
«--»;
•
, -
-
.
• -
-
.
• -
-
.
• -
-
.
1.
.
(. 1):
-
: -
(, -
0,5 ),
(, ,
) -
, / -
-
.
.
2.
-
-
«-
» ( ),
-
-
.
:
«» → -
: « »,
.
«» →
«--»,
-
.
« » →
, , -
, .
«/» → -
, -
, -
, .
-
-
. , -
« -
» :
• (°C).
• (-
, -25°C +12°C).
•
( T(max)/
. ).
• -
.
-
-
,
.
3.
-
, -
: ETL
(Extract, Transform, Load) -
, -
-
ELT (Extract, Load, Transform)
[2]
« »,
. ETL ELT
, -
-
.
-
: -
(-
, )
.
3.1.
-
«».
, «-
» ( ) «»
() . -
–
1 -
1
/
1.
CAN- ; -
.
(CAN, Modbus);
.
2. , -
; GPS --
; .
; ;
API .
;
.
3. «», ,
.
API (SAP, REST);
; .
4. / -
, -
1 – ,
.
25
ПРОБЛЕМЫ КАЧЕСТВА И НАДЕЖНОСТИ,
СЕРТИФИКАЦИЯ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ
№ 1 (2026)
.
3.2.
, -
-
. :
• : ,
, -
, _t = (T_{t-1}
+ T_{t+1})/2).
• : -
-
.
.
-
t_tel -
R, t_
start^R ≤ t_tel ≤ t_end^R.
• :
, ,
-
.
3.3.
-
-
(Data Warehouse Data
Mart). -
Slowly Changing Dimensions (SCD),
,
[3].
4.
-
-
2 Data
Fabric [4],
-
, -
.
-
:
• : -
-
, ,
-
.
• 3:
-
ETL/
ELT-.
• :
-
.
• :
-
-
,
.
Data Fabric -
,
, -
[5].
5. -
-
-
:
1. :
• ( -
) – -
> 99%.
• (
-
)
– < 5 .
.
• (
) –
100% .
2. :
•
-
– 60-80%.
•
–
70-90%.
3. -:
• -
-
.
• -
–
5-10%.
-
–
-
-
.
-
-
-
. -
: ,
, -
ETL/ELT-
Data Fabric.
-
-
,
,
.
-
-
.
1. , . .
-
16-5213,
-
/ . . //
-
.
– 2025. – 1(70). – . 126-131. – EDN
AMPSPG. URL: https://www.elibrary.
ru/item.asp?id=82266992 ( -
01.12.2025).
2. , . .
-
/ . . , .
. // -
:
7-
- ,
, 16 2025 . – -
: -
,
= -
, -
, 2025. – . 48-55. – EDN
VIVRDQ. URL: https://www.elibrary.
2 () – ,
, .
3 – , , -
.
26
ПРОБЛЕМЫ КАЧЕСТВА И НАДЕЖНОСТИ,
СЕРТИФИКАЦИЯ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ № 1 (2026)
ru/item.asp?id=82487001 ( -
02.12.2025).
3. . . , .
, . :
: -
– .: -,
2002 – 528.
4. Data Fabric as an Eective
Method of Data Management in Trac
and Road Systems / N. G. Kuftinova,
O. I. Maksimychev, A. V. Ostroukh
[et al.] // 2022 Systems of Signals
Generating and Processing in the
Field of on Board Communications,
SOSG 2022 - Conference Proceedings,
Moscow, 15–17 2022 .
– Moscow, 2022. – DOI 10.1109/
IEEECONF53456.2022.9744402. – EDN
KHJEQL. URL: https://www.elibrary.ru/
item.asp?id=48428351 ( -
27.11.2025)
5. Alex Nordeen, Learn Data
Warehousing in 24 Hours – Guru99,
2020 – 380 c.
1986 .
-
()
2008 «-
». «
»
Alexey V. Shevchenko
Was born in 1986. He graduated
from the Moscow State University
of Railway Engineering (MIIT) in
2008, specializing in Railway Cars.
He is a postgraduate student at the
Department of Railway Cars and
Wagon Facilities.
27
ПРОБЛЕМЫ КАЧЕСТВА И НАДЕЖНОСТИ,
СЕРТИФИКАЦИЯ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ
№ 1 (2026)
// EFFICIENCY OF POWER PLANTS WITH FINNEDTUBE HEAT EXCHANGERS //
.., , ...,
I,
. -
Статья посвящена практиче-
ски значимой теме – анализу под-
ходов к созданию эффективного и
надежного теплообменного обору-
дования на базе оребренных труб,
востребованного в промышленной
теплоэнергетике. Рассматрива-
ются способы интенсификации
теплообмена за счет изменения ге-
ометрии развитых поверхностей
теплообменных аппаратов, кон-
структивные решения, принципы
работы, критерии эффективности,
методики расчета, примеры вне-
дрения и ограничения, присущие по-
добным аппаратам. Основным спо-
собом повышения интенсивности
теплопереноса служит оребрение
наружной либо внутренней стенки
несущей трубы. В работе обозначе-
ны ключевые факторы, определяю-
щие качество теплообменной тех-
ники, достоинства и недостатки
современных способов изготовле-
ния оребренных труб. Проанализи-
ровано, как сказывается конфигура-
ция плоских ребер и угол их отгиба
на тепловых характеристиках оре-
бренного теплообменника.
Ключевые слова: теплообменый
аппарат из оребренных труб, кон-
фигурация ребер, угол отгиба ребер,
улучшение теплоотдачи, коэффи-
циент сопротивления трения, шаг
оребрения.
Annotation. The article is devoted
to a practically signicant topic – the
analysis of approaches to the creation
of ecient and reliable heat-exchange
equipment based on nned pipes, which
is in demand in industrial heat power
engineering. The ways of intensication
of heat exchange due to the change of
geometry of the developed surfaces of
heat-exchange devices, design solutions,
principles of operation, eciency criteria,
calculation methods, implementation
examples and limitations inherent to such
devices are considered. The main way of
increasing the intensity of heat transfer
is the nning of the outer or inner wall
of the bearing pipe. The paper identies
the key factors that determine the quality
of heat exchange equipment, as well
as the advantages and disadvantages
of modern methods for manufacturing
nned pipes. It also analyzes the impact
of the conguration of at ns and the
angle of their bending on the thermal
performance of a nned heat exchanger.
Keywords: heat exchange apparatus
made of nned pipes, n conguration,
n bending angle, improved heat
transfer, friction resistance coecient,
and n pitch.
-
-
.
, ,
() .
,
, -
.
-
-
.
, -
-
, -
,
-
, -
[1].
-
.
:
- -
;
-
, -
;
-
;
- -
.
,
. -
– .
–
.
– -
.
-
-
-
-
20–25 % -
. -
-
,
-
.
-
, -
28
ПРОБЛЕМЫ КАЧЕСТВА И НАДЕЖНОСТИ,
СЕРТИФИКАЦИЯ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ № 1 (2026)
.
, -
, -
[1, 2]. -
-
. -
,
. -
-
[3].
-
–
. – -
( )
(), -
-
.
-
:
• -
,
, -
, -
.
• , -
-
, -
.
• -
– -
-
.
• ,
, -
-
.
-
-
,
:
• , , -
(, -
, )
-
. ,
,
–
.
• -
:
-
, –
.
•
( , ,
) -
-
.
• -
- ,
, -
(,
) -
.
• , ,
-
-
,
-
.
• -
:
-
-
-
.
-
.
5–20
,
.
, –
(,
): -
, -
.
40–60%
. -
,
,
-
,
40%
, , -
-
(, -
).
-
.
,
, -
, -
.
-
, , -
. -
-
-
-
.
-
, -
,
-
.
, -
-
.
( ) -
, .
-
, «»
.
-
( -
, -
).
, , .
-
,
– 60%
.
(
, , , ) -
,
–
« »,
.
, -
( -
) ,
. -
,
– . –
(-, -), -
,
-
.
29
ПРОБЛЕМЫ КАЧЕСТВА И НАДЕЖНОСТИ,
СЕРТИФИКАЦИЯ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ
№ 1 (2026)
, -
, -
,
-
.
-
.
.
-
, -
,
-
.
-
:
•
,
-
-
30–50 °C,
.
•
-
.
•
.
•
-
-
.
-
, -
.
-
, -
, ,
, , ,
. -
-
, -
,
-
.
-
-
-
–
. -
-
,
-
.
,
. , , -
, , -
. -
-
,
-
,
[4, 5].
,
-
. -
:
• -
– -
:
. -
,
-
( 40–
60 % ).
• –
.
, -
-
-
.
• -
-
-
(,
), -
.
• () -
– ,
«». -
-
.
-
,
, --
. -
-
.
, -
-
, ,
,
-
.
, -
40–60 %
-
[6].
-
, -
-
, .
,
, .
-
– -
.
-
- -
,
-
. -
,
,
-
. ,
, -
-
.
, ,
,
-
.
,
-
(). -
30
ПРОБЛЕМЫ КАЧЕСТВА И НАДЕЖНОСТИ,
СЕРТИФИКАЦИЯ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ № 1 (2026)
-
-
, , ,
.
. -
, -
,
-
.
-
, -
,
-
[4].
-
,
-
:
-
.
, -
-
. -
,
-
.
500 ,
. -
– ,
- -
.
.
,
. -
, -
/ -
/ .
, -
,
.
-
, , .
-
.
. ,
, – -
, -
.
-
.
, -
-
,
-
.
-
. -
,
, -
.
-
,
-
,
-
.
-
- , -
,
-
[7, 8].
– -
-
-
. -
-
. -
,
-
,
40° -
. -
, -
,
.
-
-
,
-
4,2 ,
-
.
-
:
.
, -
-
,
. -
,
, -
-
. -
,
--
10°,
20° 30°, -
.
40°
, -
[1].
,
-
. -
-
, -
,
-
-
,
-
.
-
-
:
• -
-
;
• -
;
• -
,
;
•
-
.
-
-
:
•
-
-
-
.
•
(, -
31
ПРОБЛЕМЫ КАЧЕСТВА И НАДЕЖНОСТИ,
СЕРТИФИКАЦИЯ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ
№ 1 (2026)
, -
) -
.
• -
, -
-
.
• -
-
-
.
–
. -
, -
:
, -
.
,
-
, , -
.
-
,
.
-
.
1. . -
-
. -
//
. 2021. – 7, – .
49–57
2. .. -
-
// -
. 2019.
– 7, – . 114-121. – URL: https://
top-technologies.ru/ru/article/
view?id=37599 ( :
29.06.2026).
3. .. -
-
(-
) //
: .
. . 2018. – 28(49). –
URL: https://nauchforum.ru/journal/
stud/49/44483 ( :
29.06.2026).
4. . . -
//
. 2019. –
1 (52). – URL: https://cyberleninka.
ru/article/n/suschestvuyuschie-
tehnologii-orebreniya-trub ( -
: 29.06.2026).
5. .., .. -
-
-
,
//
. 2010. – 3 (34). – .
24–42.
6. .. -
-
-
// -
. : -
. 2009. –
5– 531 .
7. .. -
-
(-
) //
: . -
. . 2018. – 28(49) – . 87-88.
– URL: https://nauchforum.ru/journal/
stud/49/44483 ( :
29.06.2026).
8. . ., . . -
-
//
-
- . 2025, –
1. – . 17-20.
1967 . 2000
-
-
, -
. 2006
« -
- -
».
.
« -
»
-
-
I, , ... 119
, 21 --
98 ;
-
.
Ryzhova Elena L.
Born in 1967. In 2000, she graduated
from St. Petersburg State University of
Transport with a degree in automation,
remote control and communications
in railway transport. In 2006, she
defended her dissertation on the topic
“Creation of a computer simulator
for teaching safe work practices.”
Candidate of Technical Sciences.
Associate Professor, Department of
Electrical Engineering and Thermal
Power Engineering, St. Petersburg State
University of Transport of Emperor
Alexander I, Associate Professor, Ph.D.
Has 119 publications, of which 21 are
educational and methodological and
98 scientic works; patent - certicate
of state registration of a computer
program. Has the gratitude of the
Minister of Transport of the Russian
Federation.
32
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
// ANALYSIS OF INTERNATIONAL APPROACHES TO EVALUATING THE EFFECTIVENESS
OF INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEMS //
..,
«»,
. ,
..,
«»
. ,
..,
«»
. ,
..,
«»
. ,
Аннотация
В последнее десятилетие уско-
рился темп внедрения интеллекту-
альных транспортных систем на
автомобильных дорогах Российской
Федерации, что потребовало раз-
работки методики оценки их эффек-
тивности и автоматизации про-
цессов мониторинга и управления.
Целью статьи является критиче-
ский обзор международного опыта в
данной сфере, пригодного для приме-
нения в нашей стране.
Необходимость исследования
обусловлена отсутствием в на-
стоящее время отечественных
инструментов контроля резуль-
тативности функционирования
интеллектуальных транспортных
систем.
С этой целью авторы деталь-
но проанализировали инструмен-
ты и подходы, применяемые Ор-
ганизацией Объединенных Наций,
Всемирным банком, Международным
транспортным форумом, а также
профильными ведомствами США
и Китая. Сделан вывод о фрагмен-
тарности существующих мировых
методик и преобладании эксперт-
ных оценок. Сформированная в ходе
исследования аналитическая база
служит основой для создания от-
ечественной системы оценки эф-
фективности интеллектуальных
транспортных систем.
Ключевые слова: интеллекту-
альная транспортная система,
эффективность, анализ, оценка, до-
рожно-транспортная инфраструк-
тура.
Abstract
In the last decade, the pace of
deploying intelligent transportation
systems on the highways of the Russian
Federation has accelerated, requiring
the development of a methodology to
evaluate their eciency and automate
monitoring and management processes.
The article aims to provide a critical
review of international experience in this
eld applicable to our country.
The research is necessitated by
the current lack of domestic tools to
monitor the performance of intelligent
transportation systems.
To this end, the authors closely
analyzed the tools and approaches used
by the United Nations, the World Bank,
the International Transport Forum,
and the relevant agencies of the United
States and China. The authors conclude
that existing global methodologies are
fragmented and predominantly rely
on expert assessments. The analytical
framework developed during the study
serves as a foundation for creating
a domestic system to evaluate the
eciency of intelligent transportation
systems.
Keywords: intelligent transportation
system, eciency, analysis, evaluation,
road transport infrastructure.
2017 2026
( – ),
(-
1). «» -
-
-
, -
[1].
2017 -
, ,
-
-
, 2026
.
,
,
-
.
-
: -
,
,
-
.
-
-
--
:
2020
63 -
23,5
.
-
-
, -
-
33
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
. -
,
-
-
.
«» 2025
.
-
,
[2]-[3]. ,
-
-
[4].
,
-
.
-
, -
-
. -
:
-
(United Nations
Economic Commission for Europe,
UNECE);
- ;
- -
(International
Transport Forum, ITF),
-
-
(Organisation for Economic Co-
operation and Development, OECD);
-
(United States Department of
Transportation, USDOT);
- -
().
-
.
-
:
- ,
;
- -
;
-
.
-
-
( – )
[5].
,
, -
:
- -
-
( 3.6);
- , -
, -
,
,
( 9.1);
- -
(
11.2);
Рисунок 1 – Количество оборудования ИТС, установленного на автодорогах1
1 :
34
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
- -
( 11.2);
- -
(
11.2);
-
-
( 11.2);
- -
( 11.2)
-
, -
,
( 3.9).
-
-
:
- 3 « -
» - 3.6.1 «
- -
»;
- 9 «, -
» - 9.1.2
() « (-
)»; 9.1.2 ()
« (-
)»; 9.1.2 (c) «-
(
)»; 9.1.2 (d) «-
( -
)»; 9.1.2 (e) «
()».
-
-
( -
) -
- .
-
«» -
. -
«»
-
,
1 [6].
-
().
-
-
, -
,
-
100 000
.
– « -
- -
» – -
-
- -
.
2 -
,
.
-
-
-
2030 .
-
, -
-
.
( –
-
, –
,
– -
)
1 –
-
--
-
-
-
-
, -
-
-
35
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
2 –
-
,
-
-
-
( %)
-
-
, -
, -
, -
( %)
-
-
-
-
-
, ( %)
-
, 100 000
( ) (
) 100 000 ( /100 000 . -
)
, -
( 0,5
)
, -
0,5
, (
%)
-
100 000
/
100 000 ( /100 000 . )
-
, -
, -
, -
, ( %)
-
-
-
-
-
( .)
( .)
-
-
100 000
-
100 000 (
./100 000 . )
-
-
100 000
-
100 000 (
./100 000 . )
-
-
-
( %)
-
, -
/
,
, -
, ( %)
-
-
--
-
--
-
:
1: ( ).
2: ,
.
3: , 5 -
/ (
, -
36
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
( , -
, -
) [7].
3 -
,
.
, -
-
, -
.
, -
- -
( -
- ).
-
.
(-
, , ). -
:
1) -
-
(
, -
, -
, -
-
);
2)
(
, -
, , -
-
,
-
,
);
3)
( -
,
,
,
, -
);
4) -
( -
, -
, , -
);
5) -
( -
,
, ,
-
, -
).
( 1 5 –
«» «-
»). I, II III
-
( 25%), IV V
25%.
2025
-
(2026–2035
.),
2
- -
).
«» -
5
, -
«»
.
, -
«»
-
(), -
:
;
;
;
() (3) ( /3)
-
-
,
,
, 55 (),
( %)
-
-
-
( )
( )
-
--
-
-
-
-
100 000
- -
100 000 -
( ./100 000 .)
37
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
3 – , ( )
;
;
-
;
;
,
;
-
;
-
-
;
-
;
;\
;
/
;
, -
;
-
;
-
- -
-
;
-
;;
;
-
;
;
-
-
;
, -
-
-
,
,
-
-
-
-
;
-
;
-
:
1) -
;
2)
;
3)
;
4)
, -
, -
;
5) -
;
6) , -
.
-
:
-
-
,
-
,
-
;
- -
-
( ..
)
-
, -
;
- -
-
;
- 2030 -
,
-
,
-
-
38
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
[8].
, -
-
(2026–2035 .)
-
-
.
-
-
5 .
,
,
()
.
-
, -
-
, ,
-
-
,
-
.
-
, -
,
, -
-
,
-
-
.
-
«-
» 2012–2020 ,
20
-
[9]. 2022 82-
-
« »
2021–2025 [10]. «
» 18
,
-
. -
2025
-
-
.
,
-
( ), -
( -
)
-
.
:
- -
- ;
- -
«» -
;
- (-
, ,
);
- -
(, ,
, ,
).
-
,
-
.
,
-
.
-
, -
1944 ,
. -
: -
, -
,
, -
-
,
. -
-
(Independent Evaluation Group, IEG).
(Cost-Eectiveness Analysis, CEA) -
.
,
,
-
[11].
, 1970
2008 ,
CEA,
70% 25%.
-
, CEA
,
-
CEA. , 2008 93 -
:
- 60 -
,
, -
;
- 18 -
;
- 19
, -
;
- 24 -
,
;
- ,
CEA , -
.
-
CEA, -
, -
.
-
-
,
. -
,
. -
, ,
, -
, -
.
, -
CEA, -
.
,
,
IEG
:
39
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
1) , :
- -
-
;
- -
( -
,
-
, -
-
);
- (
-
: , , -
);
- (-
, -
-
) [12].
2) -
, :
- (-
-
);
- - -
;
-
(
, -
).
3)
, :
- -
-
;
- -
;
- -
;
- , -
;
- , -
.
-
:
- -
, -
;
-
(PPAR);
- -
;
- -
-
-
(PPIAF)
(SSATP);
-
,
, , -
,
.
IEG 383 -
-
, 33%
.
59% -
.
12
( -
,
,
) -
.
IEG
-
: «
-
-
-,
-
-
,
, -
,
?».
-
(
, -
,
, -
) -
(-
).
:
1) , -
, -
( -
)
.
2)
, -
-
-
, ,
.
3) , -
, -
,
,
( )
-
.
4) -
-
(«»)
-
.
-
-
-
.
:
1) -
, :
- -
;
- , -
( 400 5
);
- -
(-
,
);
- -
-
;
-
-
-
;
- , -
-
;
- -
-
.
2)
,
:
-
;
-
( ) -
;
- -
( « »).
3) , :
-
;
40
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
-
;
-
( -
);
- -
-
;
-
;
- (
,
..).
4) //-
, :
- -
;
-
;
- -
-
(
«»);
- -
-
(
«»).
5) , -
,
-
.
6) , -
:
-
;
- , -
.
, -
, -
, -
:
1. -
, -
() (-
) .
2. -
-
: -
, ,
.
3. -
.
-
-
-
, -
,
-
.
-
-
,
()
IEG ,
. -
,
, -
,
.
-
, -
,
,
-
.
(International Transport Forum,
ITF)
() -
-
. ITF
-
-
,
,
-
, -
.
-
ITF -
-
[13].
( «vision-led
planning», .. «,
»). -
,
, -
-
-
.
-
:
- « -
», -
( ,
« » - ,
);
- « », -
« » -
-
,
-
.
-
,
-
-
(, Cube, VISUM
TransCAD)
.
-
, -
-
,
-
.
-
-
-
-
,
.
-
,
, -
, -
.
--
,
. -
-
, -
, , ,
41
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
, ,
, -
.
-
-
« -
» (Cost-benet analysis,
CBA)
-
,
, -
, -
.
-
-
, -
. ,
(CBA)
-
,
-
,
, -
(, , -
). -
-
.
,
-
,
-
[14].
-
-
, -
-
.
-
-
.
, -
-
:
-
-
;
- -
;
-
-
;
-
-
;
- -
.
2009
,
-
, -
:
-
-
;
- -
-
;
- -
;
- -
-
-
,
.
(, , -
) :
-
-
,
;
- -
,
,
, ;
- – -
,
-
-
-
;
- -
-
--
( –
);
- -
– -
-
(Bottleneck Detection) -
-
- ,
, -
, -
;
-
-
, -
, -
,
;
-
-
-
, -
-
;
-
-
-
;
-
, -
-
;
-
-
,
:
, -
-
,
– -
-
.
ITF -
,
-
-
.
ITF
,
42
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
-
, -
-
.
,
-
-
-
. -
ITF
-
-
-
.
--
-
-
. 2000 -
(Texas
Transportation Institute)
(« -
: -
»),
-
:
-
;
- -
;
- -
;
-
.
:
1)
-
:
- / /
*2;
- -
*;
- -
*;
- -
;
- -
;
-
;
- ;
- ;
- -
, ;
- -
;
- -
(«transit» HOV3).
2) :
- *;
- -
;
- ;
-
;
- -
, ;
-
;
- -
;
- ;
- -
;
- -
;
3) :
- *;
- *;
- ;
- ;
- -
;
-
;
-
;
- ;
- ;
- .
4) -
:
- NOx;
- SOx;
- CO;
- 4;
-
( );
- -
.
5)
:
- *;
-
*;
-
;
-
;
- -
-
;
- .
6)
:
- ;
- ;
- .
, , -
-
:
1) :
- ();
- (,
,
).
2) :
- (
);
- ( ).
3) :
- ;
- ;
- .
4) :
- ;
- ;
- ;
- .
5) :
- ;
- .
-
-
.
,
-
-
2 «*» , (USDOT) -
(.. «few good measures»): (travel time); (throughput);
(crashes); (fatalities); (user satisfaction or user acceptance); (cost).
3 HOV modes (High-Occupancy Vehicle) – .
4 (Volatile Organic Compounds, VOC).
43
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
(
) -
(
-
,
, -
).
-
:
,
, -
-
(travel behavior) .
, -
( -
, -
), :
- (, -
)
;
- ;
- ;
- -
;
- .
-
.
2012 -
,
,
-
,
-
.
, -
-
, [15].
-
:
1) -
-
;
2)
-
;
3) -
(Departments of
Transportation, DOTs).
-
(Balanced Scorecard) -
:
- ;
- , -
;
- -
-;
- .
-
, .. -
-
-
.
-
(The Federal
Highway Administration, FHWA) -
-
:
- (safety) – -
- -
.
- -
(system preservation) –
-
.
- (system reliability) –
-
.
-
(freight movement
and economic vitality) –
-
.
-
(environmental sustainability) – -
-
.
- (liveability)
– « -
» -
-
.
- -
(U.S.
House Committee on Transportation
and Infrastructure) -
:
- (economic
growth) – -
.
- (national
connectivity) – -
.
- (metro
accessibility) –
( ) -
-
-
.
-
(energy
security and environmental protection)
- -
-
-
-
.
- (safety) – -
.
-
-
(American
Association of State Highway and
Transportation Ocials, AASHTO) -
-
:
- (safety) – -
-
.
- (preservation) – -
-
.
- (congestion) –
-
,
,
.
- (systems operations)
– -
,
.
- (environment) –
-
.
-
(freight/economics) – -
,
,
, -
.
- -
(U.S.
44
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
Department of Transportation, USDOT):
- (safety & security)
– -
-
.
- (safety & security)
– -
-
.
-
(reduced congestion) –
-
, -
,
.
- (global
connectivity) – ,
, -
.
-
(environmental stewardship) – -
-
, -
.
- (security,
preparedness and response) – -
-
-
,
, -
-
,
, -
.
- (organizational excellence)
– USDOT -
-
,
.
-
, -
: -
, , ,
, ,
-
.
, -
-
.
, -
:
- (safety; safety &
security; security, preparedness and
response);
-
(system reliability; freight movement
and economic vitality; national
connectivity; metro accessibility;
freight/economics; reduced congestion;
global connectivity; healthcare access;
education access; work access; recreation
access; commerce access etc.);
- -
-
(system
preservation; preservation; systems
operations; organizational excellence);
-
(environmental sustainability; liveability;
energy security and environmental
protection; environment; environmental
stewardship);
-
(freight movement and economic
vitality; economic growth; freight/
economics).
-
(FHWA) -
-
-
[16].
(,
, -
), -
(,
-
).
FHWA
:
- (,
, );
- (-
,
).
-
(Urban Congestion Report,
UCR)
.
-
(Metropolitan Statistical Area, MSA):
- «»
(Congested hours)5;
- (Travel
Time Index, TTI)6;
-
(Planning Time Index, PTI)7.
2013 -
,
AADT8 -
-
-
(National Performance
Management Research Data Set,
NPMRDS).
INRIX,
TomTom HERE.
-
5
( 6.00 22.00) «» ( – 90% -
(free-ow speed, FFS)).
6 TTI
« » .
7 PTI . PTI -
95- .
8 AADT (Annual Average Daily Trac) – , .. -
, . AADT
,
. , (
, , ). NPMRDS AADT Trac Message Channel (TMC) – -
800 1600 8
16 .
45
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
(University of Maryland, UMD) -
.
-
50 ,
-,
26 -
(20 )
(6 ). -
-
5 400 000 -
0,8 16 -
. -
-
.
-
-
:
-
( )9;
- -
( -
)10 [17].
-
:
- -
(
);
- -
(
);
-
(
);
- ( -
) [18].
-
:
- -
(Peak
Hour Excessive Delay per Capita,
PHED) ;
- ,
(Non-Single Occupancy
Vehicle, Non-SOV) [19].
PHED -
Non-SOV
- -
.
-
, -
-
,
-
( -
),
, -
.
,
, ,
.
-
-
. -
-
-
-
-
.
-
-
-
,
,
-
« -
»
(Outline for Building China’s Strength
in Transport, 2019),
-
-
[20].
,
-
2050
.
2 -
-
-
-
.
3 -
-
-
-
(«» -
,
-
).
4 -
-
-
-
.
5 --
-
,
-
, -
,
-
-
.
6
,
,
-
,
-
-
-
.
7 -
-
, -
, -
.
8
-
.
9 -
-
9 2022 62%.
10 2022 41%.
46
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
-
-
.
, -
-
-
,
.
-
14- .
2024
« -
-
»,
. -
-
18 ( – -
-
),
-
.
18 14- -
«
»
01 «-
»:
-
-
;
- -
-
,
-
;
- -
, «»
, «» ,
«» -
[21].
2018 -
-
,
[22].
-
-
-
-
.
,
, :
- TC223 -
(-
);
- TC268 -
-
[23]-[24].
268 141 ,
:
- – 110;
- – 21;
- – 13 [24].
41
.
,
268 -
–
.
-
-
,
-
.
-
-
, -
(
, )
.
-
, -
-
. -
-
-
,
-
.
-
-
( 2).
-
,
-
. -
-
. -
Рисунок 2 – Позиционирование подходов оценки эффективности ИТС
47
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
–
. -
-
.
, -
– ,
-
.
, -
- -
,
..:
-
,
;
-
,
-
-
,
;
-
, -
, -
.
, ,
-
-
.
--
-
,
.
-
-
, ,
(
, ,
), -
-
.
, , -
,
-
, -
. -
–
,
, -
,
-
,
-
.
-
-
-
. -
, --
,
, -
-
-
.
, -
-
, -
-
,
-
.
:
- -
( -
,
-
);
- , -
, , -
;
-
-
-
;
- -
-
.
1. .., .., -
.., .. -
-
-
// -
--
(). – 2025. – 4
(83). – . 67–78.
2. .., ..
-
-
//
. . -
. – 2024. – 3 (41). – . 1–10.
3. .., ..
// -
- -
-
(). – 2026. – 1 (84). – .
107–117.
4. .. -
-
-
//
. . -
. – 2026. – 2 (48) – . 1–11.
5. :
2030 :
A/RES/70/1 25 2015
. – : , 2017. – URL:
https://sdgs.un.org/ru/2030agenda
( : 17.06.2026).
6.
-
«» -
/ «-
» (U4SSC).
– : -
: -
, 2017. – 127
. – URL: https://unece.org/DAM/hlm/
documents/Publications/U4SSC-Coll
ectionMethodologyforKPIsforSSC.rus.
pdf ( : 17.06.2026).
7.
-
/ -
. – : , 2022. – 71 . –
URL: https://unece.org/sites/default/
files/2022-02/VLR%20guidelines%20
ru.pdf ( : 17.06.2026).
8. -
-
(2026–2035 .) /
-
( ). – -
48
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
: , 2025. – 46 . – URL:
https://sdgs.un.org/sites/default/
files/2025-12/Implementation%20
Plan%20for%20the%20Decade%20
of%20Sustainable%20Transport%20
%282026-2035%29.pdf ( -
: 17.06.2026).
9. «-
» -
-
: : [
-
, , 23–26 2021 .].
– : -
. – 20 . – (-
; ECE/TRANS/2021/15).
– URL: https://unece.org/DAM/trans/
doc/2011/sc2/ECE-TRANS-SC2-2011-
infdoc01r.pdf ( :
17.06.2026).
10. -
-
2030 : -
: [
, ,
25–28 2025 .]. – : -
. – 18 . – ( ;
ECE/TRANS/2025/3). – URL: https://
unece.org/sites/default/les/2025-01/
ECE_TRANS_2025_3r.pdf ( -
: 17.06.2026).
11. -
: -
/
(IEG). – -
: , 2010. – 140 . –
URL: https://ieg.worldbankgroup.org/
sites/default/files/Data/Evaluation/
les/cba_full_report1.pdf ( -
: 17.06.2026).
12. : -
: -
, -
:
/ -
(IEG). – :
, 2017. – 149 . – URL:
https://documents1.worldbank.org/
curated/en/309551506621356068/
pdf/Mobile-metropolises-urban-
transport-matters-an-IEG-evaluation-
of-the-World-Bank-Group-s-support-
for-urban-transport.pdf (
: 17.06.2026).
13. ,
: -
/
(). – -
:
, 2026.
– URL: https://www.itf-oecd.org/
sites/default/files/docs/vision-led-
transport-planning.pdf ( -
: 17.06.2026).
14.
/
(). – :
, 2026. – URL: https://www.
oecd.org/content/dam/oecd/en/
publications/reports/2019/03/smart-
use-of-roads_13a2f5bd/42794582-en.
pdf ( : 17.06.2026).
15. Hales D., Rosen D., Schwarzbach
H., Wheeler A., Xenophontos Ch.
Performance-Based Transportation
Management: The Case of U.S.
State DOTs // Procedia – Social and
Behavioral Sciences. – 2012. – Vol.
48. – P. 535–543. – URL: https://www.
sciencedirect.com/science/article/pii/
S1877042812027681 ( -
: 17.06.2026).
16.
[
] /
,
. – . –
URL: https://ops.fhwa.dot.gov/perf_
measurement/index.htm ( -
: 17.06.2026).
17.
[-
] / -
, -
. – .
– URL: https://www.fhwa.dot.gov/
tpm/reporting/national/ ( -
: 17.06.2026).
18. -
[ ]
/ -
, -
. – . – URL: https://
www.fhwa.dot.gov/tpm/reporting/
state/ ( : 17.06.2026).
19. -
[ ] / -
-
, .
– . – URL: https://www.
fhwa.dot.gov/tpm/reporting/state/
urbanized_areas.cfm ( -
: 17.06.2026).
20. -
«
»
[ ] / -
-
. – , 2019. – URL: https://
www.gov.cn/zhengce/2019-09/19/
content_5431432.htm ( -
: 17.06.2026).
21.
[ ] / -
. – . – URL: https://
en.ndrc.gov.cn/policies/index_3.html
( : 17.06.2026).
22. -
[ ] /
-
. – . – URL:
https://www.sac.gov.cn/zzjg/index.
html ( : 17.06.2026).
23.
-
(-
) [
] /
-
; .
. – . –
URL: https://std.samr.gov.cn/search/
orgDetailView?data_id=E8B3F666CD4
BF112E05397BE0A0A5815 ( -
: 17.06.2026).
24. C268 -
[ ] / -
-
-
; .
-
. – . – URL: https://std.samr.
gov.cn/search/orgDetailView?data_id
=EC51A59BB701F95CE05397BE0A0A
BD75 ( : 17.06.2026).
49
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
№ 1 (2026)
1996 .
,
« -
», , 2020 . 2024
«».
.
1996 . -
, «-
»,
, 2020 .
-
-
«»
1973 .
- -
. . -
-
«»
1986 . 2009
-
. ..
, «
»
«», -
. -
«»
Davydov Rostislav D.
Was born in 1996. He completed
his master's degree in Transport
Process Technology at MADI in 2020.
Since 2024, he has served as Head of
the ITS Technological Development
Department at FAI ROSDORNII. He
holds industry awards.
Petrykin Vladislav O.
Was born in 1996. He completed
his master's degree in Transport
Process Technology at MADI in 2020.
He currently serves as Deputy Head
of the Department for Comprehensive
Audit of Local Intelligent Transport
System Projects within the Intelligent
Transport Systems Project Directorate
at FAI ROSDORNII.
Toropov Nikolai Y.
Was born in 1973. He graduated
from the Dzerzhinsky Higher Naval
Engineering School. He serves
as Deputy Director of the Digital
Transformation Department at FAI
ROSDORNII.
Zhuravlev Anton D.
Was born in 1986. In 2009, he
graduated from Bauman Moscow State
Technical University, Faculty of Special
Machinery, specializing in Rocket
Engineering, with the qualication of
Engineer. He serves as Deputy General
Director of FAI ROSDORNII.
50
ИНФОРМАЦИЯ
№ 1 (2026)
« 2026»
«-
» ( 29 – 1
2026 -
Main Stage)
-
.
, ,
, -
,
, ,
- ,
-
.
:
30 .
– -
-
, -
,
,
-
« »
.
RENWEX 2027
– RENWEX (-
6–9 2027
« -
»).
«
». -
, -
, -
, -
Мероприятие полностью посвящено B2B-сегменту городского, пригородного
и муниципального транспорта
Выставка-форум рассматривает электротранспорт глобально –
сквозь призму «зеленой» энергетики, ВИЭ (возобновляемых источников энергии) и микрогенерации
51
ИНФОРМАЦИЯ
№ 1 (2026)
, –
() ,
. [1]
:
-
. -
,
-
-
, -
, ,
.
«»
- «»
. -
2 5 2026 , -
-
2027
-
. -
, ,
, -
, -
,
. -
(,
).
-
:
b2b--
. -
, -
, --
, -
--
(«» «-
»)
-
, -
: -
-
.
Выставка-фестиваль имеет интерактивно-развлекательный B2C-формат и объединяет технику для спорта, отдыха
и повседневной микромобильности
52
ИНФОРМАЦИЯ
№ 1 (2026)
-
–
-
-
-
-
.
-
-
--
, ,
. -
,
, -
. -
-
, , -
,
-
.
-
, --
, ,
-
, -
. -
-
.
-
- -
--
.
-
-
« --
, ,
»,
- -
--
, -
« -
- »,
« --
», «-
-
».
-
,
, -
.
-
-
-
.
Год издания: 2026
Авторы: Добромиров В. Н.,
Подопригора Н. В.
-
, -
.
.
-
, -
, -
, -
.
, -
.
-
-
-
.
-
-
.
Год издания: 2026
Автор: Константинов В. Ф.
.
-
, , -
,
--
, -
, -
-
.
-
-
-
.
-
«-
53
ИНФОРМАЦИЯ
№ 1 (2026)
» «-
-
».
Год издания: 2026
Авторы: Смирнов Ю. А.,
Детистов В. А.
-
-
-
. -
-
. -
, -
.
-
-
-
.
-
, -
«
».
Год издания: 2026
Авторы: Поливаев О.И.,
Костиков О.М., Ведринский О.С.
.
-
59102-2020,
,
,
-
,
, -
,
-
, -
-
,
-
-
,
-
-
.
-
, -
«
», «-
-
», «
-
», «»
« -
», «
» «
».
Год издания: 2026
Авторы: Смирнов Ю. А.,
Детистов В. А.
.
-
, , -
, -
,
-
-
-
, ,
.
-
,
-
« -
».
Год издания: 2026
Авторы: Смирнов Ю. А.,
Детистов В. А.
